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06年式の赤白CBXカラーのCB400SB乗りです。
いまいち乗りこなせてないですが。
のんびりまったり派です。
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CB400SB海苔の戯言
メンテナンスやカスタム等々...
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フロントタイヤ交換
フロントタイヤがそろそろスリップサインが出てきたので、
タイヤ交換してきました。

ダンロップGPR100は約1.7万キロ持ちました。
純正よりもロングライフ！
グリップ性能もアマリングな私には十分でした。


そして今回履いたのがミシュランのパイロットロード2。
DSCF0779.jpg

GPR100よりもちょっと高価でしたが、
リアと同じタイヤがよかったのでこれをチョイス。

まだ交換したばかりで近所しか走っていませんが、
低速のふらつきが解消されました。
非常に乗りやすいです。

ワインディングが楽しみです！
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【2009/08/02 11:06】 | メンテナンス | TRACKBACK(0) | COMMENT(4) |
プラグ・エアクリ交換後
先日プラグとエアクリの交換をしましたが、

実際に乗ってみて、予想以上に効果がはっきり分かりました！

まずノッキングは確実に無くなりました。
そして始動性も抜群に良くなりましたね。セル1発「キュル」でエンジンかかりますｗ
あと吹けあがりも前より軽くなった！ギュンギュン回ります。

果たしてプラグが悪かったのかエアクリが悪かったのか
素人の私ではいまいちわかりませんが、とりあえず交換してよかったです。

そしてこれはプラシーボかもしれませんが、低速が力強くなった気がします。
「気がする」程度ですｗ
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【2009/06/04 21:28】 | バイク | TRACKBACK(0) | COMMENT(14) |
プラグ交換＆エアクリーナーエレメント交換
今日はプラグ交換とついでにエアクリを交換してみました。

サービスマニュアルでは、
プラグは5,000km毎、エアクリは40,000km毎交換と記載されてました。

さて、もう27,000km走ってる私のCBでございますが、
エアクリはまぁいいとしてプラグは9000kmの時に換えたっきり。
無交換で1万8千kmも走破してしまってましたｗ
その影響か、ノッキングするようになったしアイドリングがちょっとバラつく・・・

そんなこんなで早速作業開始。
カウルを取っ払ってシート開けてサイドカバー取ってタンク外してプラグコードはっけーん。
後から気づいたけどカウルはとらなくても良かったみたいorz

1番と4番のプラグは簡単に外せるけど、
2番と3番は配管類が邪魔でプラグコード外しにくい・・・
それに加えてETCやHIDやレーダーの配線が・・・
2ban.jpg　3ban.jpg

CB400SBの場合、プラグはCR8EH-9となっていますね。
まぁスーパーフォアも同じなんですがｗ
今回はお得な10個パックを買ってみた。
plug.jpg
NGK∇CR8EH-9(一般プラグ)×10本SET

外れたプラグがこちら。
下が新品プラグです。
plug03.jpg
結構汚れるもんですね。まぁ18,000kmも走ればこんなものか。

plug02.jpg
4本とも同じ具合に焼けておりました。

あとは新しいプラグのネジ山にちょこっとモリブデングリスを塗布して締め付け。
NGKのものは新品だと1/2回転となっていました。
トルクかけすぎるとガスケットが潰れきっちゃいます。

そしてついでに買っておいたエアクリの交換へ。
しかしいいですねーCB400は。
だって大概のバイク用品店に該当パーツが揃ってますからｗ
このエアクリ（純正）もNAPSで購入しました。

この大きく穴が開いてるところがエアクリですね。
DSCF0435.jpg
ネジ3本取ればすぽっと抜けてきます。

そして外したエアクリ。これはそんなに汚くないかな？
左が新品、右が古いほう。
eakuri.jpg

あとは新品を元通りエアクリボックスに収めます。
ばらしたついでなので普段手の届かないエンジン周りをお掃除して終了。

以上、作業時間2時間ほど。
案外時間かかったorz

インプレは後日・・・
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【2009/06/03 01:09】 | メンテナンス | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |
謎のエンスト？
エンジン始動し、いざ走りだそうとギアを1速に入れた途端にエンスト。

え、なんで？？？？？
って思ったらサイドスタンドが中途半端に格納されてなかっただけでした。

動きも渋くなってきたし、バラしてグリスアップしてみることに。

DSCF0416.jpg

思惑通り、飛散したチェーンオイルや泥や砂でギトギトになってました。
摺動面にまで砂が入り込んで傷を作っておりました。

パーツクリーナーでぴかぴかに拭き上げてモリブデングリスをたっぷり塗布して組み上げ。

するとどうでしょう。

すげーーーー軽い！「スコンッ！」と気持ちいいぐらいに跳ね上がります。
スタンド出すときも、かかとで軽くヒュッと押し出すだけで出てきます。
そうだ新車のころはころはこんな感じだったなーって思い出しました！
（中古で買ったんですけどね）

サイドスタンドが軽くなるだけでこんなに幸せな気分になれるとはｗ

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【2009/05/26 21:20】 | メンテナンス | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |
チェーン・スプロケット前後交換
チェーンの交換時期ですのでバイク屋さんで交換してもらいました。
同時に前後のスプロケも。
どうせなら社外品のかっこいいやつを付けようかと思ったんですが、
高かったので純正でお願いすることに。。。

交換前
↑交換前の写真です。
走行距離は24,000kmをちょっと越えたあたり。

数分でリアタイヤが取られました。
作業風景
さすがプロの方はすこぶる手際良いですｗ

あっという間に外されたスプロケ。
古スプロケ
摩耗してる？？
よくわからんｗ

そしてチェーン。
古チェーン
あれですね、外してみると意外に長いもんなんですね。
そして意外にずっしり重い。

バイク屋さん曰く、普通はみんな1.5万kmくらいで交換するそうで。
だから2.4万km持たせたってことは丁寧な乗り方されてるんですね。って。
チキンなんで飛ばさないだけですよ！ｗ

そんなこんなで交換作業終了。
プロに任せてよかった。プレート圧入とかできないしね。
新スプロケチェーン
ピカピカで足回りが締まって見えます。
新しいチェーンは1000kmくらいで初期伸びするのでマメに張り調整してくださいとのこと。

純正チェーン・前後スプロケ・工賃、合計して約3万円でした。
まぁ見学もできたし良い勉強になりました。
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【2009/04/13 15:18】 | メンテナンス | TRACKBACK(0) | COMMENT(6) |

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