とうとう走行距離2万キロ越えました。
下取り査定の目安とされる2万キロ、ついにオーバーしましたｗ
まぁ売るつもりはサラサラ無いけど！

しかしさすがホンダのロングセラーエンジン。
今まで全くノートラブル。
消耗品類も、オイルとタイヤを交換したくらいです。

以前乗ってたZZR250はちょくちょく調子おかしくなったりしてたのにｗ

初のユーザー車検でした。

光軸はもちろん落ちましたが、
なんと排ガスもだめでしたorz
フルノーマルなのになんでだろ・・・
こーゆーのがあるとやっぱりインジェクションモデルが羨ましい・・・

まぁ測定プローブをちょっと浅めに入れたら受かりましたけどｗ
次回の車検時が不安だorz
検査官もまた非情な方で・・・ｗ

ちなみにかかった費用は2.5万円くらい。
なんか自賠責が今年度から安くなったみたいで。

書類作るのが一番めんどくさかった・・・

CB400SF/SBの燃費って他の中型マルチと比べて実際どうなんでしょ？


自分の場合、

東京都内で約17km/L
田舎道まったり流して約25km/L
高速道路で約23km/L

こんな感じ。

VTECの4バルブ域を利用しないようにして走るともっと良くなるかもしれません。
特に高速。

確か6速だと105km/hくらいで4バルブ域に入るので、
それ以下でトロトロ流すとかなり良くなりそう。

最近はガソリン高いので少しでも燃費良くするために
タイヤの空気圧高めにしたりチェーンメンテまめにやったりしてます。

あと、渋滞時や長い信号ではアイドリングストップ！
夏場はエンジンが暑いので特にｗ

実は前までZZR250に乗っていたのですが諸事情によりCB400SBに乗り換えました。




ZZR250は一応ツアラーという位置づけにあるのですが、
やはり排気量相当でして高速道路等の追い越しは多少ストレスが溜まります＾＾；

それでも原付しか乗ったことの無かった自分には十分な加速感でした。

ツインで高回転型エンジンということもあり、微震動がすごかった・・・

そしてCB400SBに乗り換えたんですが、




まず、震動が皆無！モーターのようにスムーズに吹けあがるエンジン！

ZZRに比べて低速トルクが太く、街乗りも楽ちんです。
アイドリングからクラッチミートできます。

そして恐ろしい加速！
VTECの4バルブ域に切り替わった途端にエンジン音が変わり、
それはもう意識を失ってしまいそうになるくらいの加速でした！

今では普通に慣れてしまったけどｗ

高速道路も格段に楽になりましたね。

車検等の関係で250ccより維持費はかかりますが、
ユーザー車検でしたら3万円もあれば通せます。
月額換算すれば1000円/月ほどでこの快適性が味わえるなら安いもんです。

むしろ自分の場合は、
10年以上前のZZRを維持していく方がお金がかかりそうなので一石二鳥ｗ